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Aug 18, 2023

キャスリーン・ゴフォースさんは、テスラ モデル Y を使って田舎を巡る 9 日間のロードトリップに出かけたが、充電に関してはある時点で工夫が必要だったと語った。

気候変動対策の擁護者であるゴーフォースさんは、環境教育非営利団体アクテラのブログ投稿で、夫とともにカリソ・プレイン国定記念物を訪れた経験を詳しく述べた。

ゴフォース氏は、カリフォルニア州サンルイスオビスポ郡にある草原、カリソ平原について、「人里離れた場所で、ほとんど未開発の場所です。新しい全電気式テスラ モデル Y での初めてのロードトリップを計画するには、完璧な挑戦です」と書いています。長さ50マイル、幅15マイル。 「記念碑の中や近くには何のサービスもありません。食べ物、水、ガソリンスタンド、そしてもちろんEVの充電スタンドもありません。私たちにできるでしょうか？」

テスラのオーナーは、EV 充電器のあるホテルを検索できる Travelocity フィルターと、途中の充電ステーションを計画するのに役立つ Plugshare の Trip Planner を使用して、事前にルートを計画したと語った。

ゴーフォース氏は、カリソ平原に到着した時点で最大のハードルに直面したと語った。その場所から少なくとも80マイル以内には充電器がなかったためだという。 最初の目的地では、カップルはレベル 2 の急速充電器を利用することができましたが、カリソ プレイン国定公園から 32 マイル以内にある唯一のモーテル、カリフォルニア バレー ロッジで充電する他の方法を見つける必要がありました。テスラオーナーはそう語った。 ゴーフォースさんによると、夫妻は当初、ロッジ近くのRV接続場所を使って充電する予定だったが、それがどのように機能するかについて「少し緊張していた」という。 しかし、彼らが到着したときには、RV 接続サイトはもう利用できないと言われました。

しかし、ロッジのオーナーはカップルに対し、同じくロッジが所有していた、通りの向かいにある未使用のガソリンスタンドを使用してもよいと言いました。

「ポンプはずっと前に撤去され、建物は空き家になっていたが、電気はまだ通っていて、屋外のコンセントも使えた」とゴーフォースさんはガソリンスタンドについて書いた。 「それは標準の 120V コンセントだけだったので、過給ではなくトリクル充電でしたが、記念碑周辺の毎日の旅行で使用したエネルギーを一晩で置き換えるには十分でした。充電するという詩的な正義が気に入りました。廃業したガソリンスタンドにEVが！」

運輸省によると、トリクル充電では車のバッテリー寿命は1時間あたり数マイルしか増えないが、レベル2の充電器では4～10時間でEVを80％充電できるという。 ゴフォース氏によると、夫婦は周辺地域を探索している間、2日間古いガソリンスタンドを使って車に燃料を補給し、その後レベル2充電器とテスラスーパーチャージャーを使用して旅行を終え、最終的には帰宅したという。

ゴーフォースさんはブログ投稿の中で、1,000マイル近くを移動し、燃料費を節約したと述べた。

「EVでのロードトリップがどれほど簡単で、楽しく、経済的であるかを経験したので、さらに多くの完全電気の冒険を楽しみにしています」と彼女は書いています。

すべての EV 所有者が、長距離ドライブでの車両の充電についてゴーフォース氏の楽観的な考えを共有しているわけではありません。 EV所有者らは、長いドライブ旅行で充電器を見つけようとしていた恐怖の話を共有している。その中には、起亜EVの所有者が遅い公共充電器で充電するために12回停止しなければならなかったロードトリップや、4回の充電で停止しなければならなかったマスタング・マッハEのドライバーも含まれる。稼働中のステーションを必死に探しています。 今年初め、別のテスラオーナーは、6,392マイルのロード旅行中にいくつかの「しゃっくり」に遭遇したが、自動車メーカーのオートパイロット運転支援機能が「命の恩人」だったと語った。 ヒュンダイ Ioniq 5 EV の所有者は以前、EV ロードトリップを成功させるには適切に計画を立てる必要があるとインサイダーに語った。

テスラオーナーの中には、同社の超高速スーパーチャージャーとテスラの内蔵ナビゲーションシステムのおかげで、長距離の移動には明確な利点があると語る人もいる。

Acterraの広報担当者は、同団体が「EVは真にすべての人のためのものであると信じ、コストのせいで一部の人にとってEVは手の届かないものであるという考えを払拭する」ことに取り組んでいると述べた。